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杭州极限牌，这四个字从发表日开始，注定要成为这两个月这个城市的关键词。 也有支持、理解、质疑的声音。

3月25日，杭州市政府对外发布了限制令: 3月26日凌晨0点开始，正式宣布在全市实施乘用车总量限制管理。 政策一公布，就引起了汽车市场的震动，很多市民都有疑问。 政策被论证了吗？ 为什么没有充分听取舆论？

限制当天，关于名为“罗群生”的人，通过浙江省政府门户网站的“总督邮箱”栏，申请了杭州发表的《杭州市人民政府关于实施乘用车总量限制管理的通知》的合法性审查。

昨天，记者从省法制办公室收到了包括这次申请在内的3份这样的合法性审查申请，明确表示:“另外2份是通过我们法制办公室的部门邮箱直接提交的。” 据省法制事务职员介绍，根据手续，他们根据《浙江省行政规范性文件管理方法》的有关规定进行审查后回答，“正式回答的时间最长不会超过2个月”。
审查结果是合法还是非法，最终的审查结果、省法制化直接反馈给相关申请人。

申请人要求:

如果不合法，就取消限制令

省法制制作收到的三份申请书，核心复印件都一样:要求杭州颁布的限制令的合法性审查。 从网上公开的罗群生的来信中，对相关的政策文件进行了很多研究。

罗氏在信中说，杭州市发出的限制令违反了国务院《市县政府关于依法加强行政的决定》的要求，不符合《国家行政机关公文解决方法》的相关规定，违反了《浙江省行政规范性文件管理方法》，符合《行政许可法》等法规

例如，国务院《关于加强市县政府依法行政的决定》(国发〔2008〕17号)第3条规定:“必须完善市县政府的行政决定机制，制定与大众切身利益密切相关的公共政策，向社会公开征求意见。” “扩大听证范围，法律、法规、规则规定对听证及重大公共利益和大众切身利益的决定事项，都必须进行听证”。 罗群生认为轿车的“限制卡”关系到数百万大众的切身利益，但重大决定不进行任何民意听证，相反消除谣言的“限制卡没有计划，还在研究，限制卡实质上无法处理堵车问题。

罗群生的需要，请浙江省政府相关部门根据《立法》相关规定进行合法性审查，取消《杭州市人民政府关于实施乘用车总量限制管理的通知》的“从年3月26日凌晨0点开始在全市实施乘用车总量限制管理”等相关规定。

告诉负责人说，还没呢，还没呢，还没结束呢，选择合适的时间再发表。 只是而已，只是........

稍微有点公证公证公证公证

等等。