44路公共汽车增加车辆延长路线后，兰阿公路沿线的居民为什么依然很难上车？ 在兰阿公路盘踞了10多年的“黑车”，为什么经常受到打击？ 这是因为兰阿公路的移动人数增加了，但旅客运输能力停滞了。 据记者调查，乘坐“黑车”是兰阿公路沿线5个乡镇居民旅行时的无力选择。 流动人数与日俱增

本报“兰阿公路沿线的居民乘车为什么这么难？ 》发行后，得到兰阿公路沿线八里町、阿干镇一带居民的关心，对于他们移动困难的问题，居民们倾诉着内心的忧郁，对现在兰阿公路的客运状况非常无力。 每天早上看到娃娃们骑不上，快迟到了，心里很难受。 作为村支部书记，八里町崖头村的何国斌长期关注村民难以乘坐的问题，说到这件事，他似乎有点兴奋。 孩子们上中学也是最近3公里外的八里窑，其中很多在市区上学，每天走路很不方便。

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阿干镇居民铁军山，自1980年上班以来乘坐44路。 他很了解兰阿公路客运的历史。 据铁军山介绍，44路是兰州市最早开通的巴士路线之一，因为当时的阿干镇是兰州的老工业区。 20世纪80年代前，44号被称为13号。 从1980年开始，随着改革开放，人们可以外出打工。 44号乘车人数增加了。 当时，这条公路上只有44路公共汽车。 20世纪90年代以后，乘车者多，拉不出44路，为了应对大众移动困难问题，增加了305路公共汽车，之后公共汽车企业开通了1路公共汽车中巴公共汽车，因305路公共汽车车主的干扰，暂时运行停止。 2000年以后，乘车人数增加了，而44路车减少了，但305路公共汽车无法运送这么多人，所以出现了“黑车”。

“灯下真黑啊！ 》关于兰阿公路客运不足对当地的影响，何国斌感叹，我们离市区这么近，但多年没有迅速发展，客运市场失控，居民出行困难是重要的原因。 “‘黑车’泛滥和公共汽车不是直接原因。 ”。 清水营村的甘说了这件事，很气愤。 1941年兰州第一次建市时，市区最南边的边界在崖头村的石头口，但现在连公共汽车都坐不上。 到2000年为止，44路公共汽车只有25辆左右，但2005年剩下4辆，所以公共汽车企业直接放弃了这条路线，在“黑车”上留出了巨大的生存空之间。 当时，得到了大众的反应，很在意时任市委书记的陈宝生，投入了17辆新车，但不久公共汽车企业就减少了车辆。 八里镇计划建设安居工程总投资额17.3亿元，占地394.2亩，建设住宅93栋，86万平方米。 迄今已完成9.13亿元投资，建成住宅51栋，50.98万平方米。 阿干镇煤矿沉陷区改造民意小区、小屋区改造等项目建设几个住宅小区，上传人数逐渐增加，必须这样增加流动人数。 铁军山这次的44路合并了305路，延长了线路，根据当时的情报，只有25辆车，到现在为止只有17辆车，说不到1980年的数量，现在的运力可以说是上个世纪。

“总比没有好吧！ ”对于“黑车”的看法，八里窑的居民马玉民开玩笑说。 说到兰阿公路的“黑车”，305路公共汽车属于兰州公共汽车集团的第八客运企业。 这家企业的前身是兰州中安客运企业，实际上是巴士集团旗下的民营公司，独立经营，自负盈亏。 其经营方法使用车辆的全部权利归于个人的全部，依靠第八客运企业经营路线的经营模式。 这种个体经营者的行为与公共汽车集团管理制度、人性化服务要求之间的矛盾日益突出，涨价、抵抗、赛车等问题频发。 全国搞笑的公共汽车上出售车票和站票的事件发生在305路公共汽车上。

阿干镇市民陈发德说，近年来，305路公共汽车并没有强制停止44路公共汽车，黑车司机受伤了305路车主，无法乘车的市民堵塞了道路。 44路运营不好，私营305路公共汽车服务不好，被迫居民们坐“黑车”。 “到今年10月为止，44路公共汽车下午6点半发车，运营车辆也在10辆以上”马玉民说，多年来44路是兰州市的车最早，发车最晚的公共汽车，同时是单向发车，第一辆公共汽车从西关十字出发，到达阿干镇的是7 “‘黑车’价格很高，尽管有很多安全问题，这些我都知道，但我们必须有车。 别坐“黑车”，我们坐什么车？ ”。

打击“黑车”的难题很多

兰阿公路从非法运营的“黑车”出现时，运输部门一直受到打击，但实际上，从越来越多的事情，偷偷运营到公开客人迅速发展。

今年10月14日，执法人员调查了非常运营的10辆以上的“黑车”，当晚，“黑车”司机堵住了兰州市东西干线公路的西津路，西津路的东西双向、中山路的南北双向严重堵塞，这一点近2个小时备受关注。 据记者介绍，去年10月，市政府将打击“黑车”员工的主体责任从兰州市运输部门移交给各县区政府，各县区自行配备人员成立了非检查组。 关于兰阿公路“黑车”的维修状况，七里河区公路局的员工说，“黑车”的维修现在停止了，是10月14日打击“黑车”时“黑车”司机骚动的原因，这个事业现在由城市运输所负责。

今年6月，根据七里河交通大队的调查报告，兰阿公路从去年到去年5月，发生了50多人道路交通事故，死亡，5人，37人受伤，直接经济损失36.4万元。 该报告显示，兰阿线上现在有运输管理部门批准的天日、云顶两个客运企业，这些车没有统一的组织管理部门，因此强烈的超强会、超载超人员，胡乱停车，不运行规定路线的交通违法行为非常突出，。 据相关人士透露，这两家客运企业的车辆与“黑车”同为小型面包车，2005年为了处理“黑车”问题，在市政府的指示下，经城市运输所批准在八里镇设立兰州天都客运企业，在阿干镇设立云顶客运企业，并将其 有一天客运企业的材料显示，由于“黑车”的非法运营和无序竞争，客运企业的运营车辆受到了很大的影响。

据相关人士透露，这两家企业实际上没有专职的管理者，都由町农机站管理。 另外，由于小型货车的安全指标没有达到客车的要求，城市运输部门也不批准车辆增加，两个企业处于瘫痪状态。 “为什么‘黑车’这么多？ 关键是有市场诉求，没有人能坐车赚钱，自然会被淘汰。 ”。 何国斌是这么说的。 (记者彭维国)