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波音公司报告说，由于737 Max危机的成本持续攀升，这是自1997年以来的首次年度亏损。

该公司去年净亏损6.36亿美元，而2018年实现利润105亿美元。

但其核心商用飞机业务去年亏损了67亿美元，这几乎完全是由于波音737 Max持续存在的问题。由于波音公司在3月份停止了737 Max的交付，该年度的收入暴跌了24％。
波音公司表示，将再向航空公司客户支付26亿美元，以赔偿他们的停飞。 此前发生的两起致命事故导致346人丧生。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）在一份声明中说：“我们意识到我们还有很多工作要做。” “我们专注于使737 Max安全地服务，并恢复了波音品牌在飞行中所代表的长期信任。幸运的是，我们波音公司整体业务的实力为我们提供了遵循严格而有纪律的财务流动性恢复过程。”
巨额成本
但是停飞的费用将超过波音欠航空公司的费用。在2019年期间，这架飞机的生产成本增加了26亿美元。尽管无法完成交付并无法从航空公司客户那里获得大部分资金，波音公司仍在全年建造 Max飞机。它在华盛顿州和德克萨斯州停放了约400架已完工的喷气机，等待交付。
波音还预计，由于本月初暂时停产， 2020年成本将增加40亿美元。卡尔霍恩上周表示，即使没有最终批准这架飞机再次飞行，它也有望在两三个月内重启这条生产线。
总而言之，波音公司已经详细说明了与737 Max危机有关的近190亿美元的成本。这些费用可能会大大增加。
波音公司的成本估算不包括坠机受害者家属的任何诉讼费用，尽管其中包括为受害者赔偿基金预留的1亿美元。卡尔霍恩（Calhoun）在回应媒体有关可能的法律成本风险的问题时说，他还没有估算，但“可能是很大的数字”。
尽管波音表示，其对航空公司赔偿的估算是基于到2020年中期的基础，但卡尔霍恩（Calhoun）星期三表示，达到新的目标日期也不容易实现。