搜索。比较选项。点击购买。第二天甚至同一天都可以在您家门口寻找包裹，而不必上车。邮递车来了，并与其他一群人一起取消了您的订单，可能在她本来会一直驾驶的路线上，不需要额外的行程。完全绿色，对不对？

好吧，不完全是。

今年5月，亚马逊宣布其平台上的数千万件商品不仅 可以免费进行为期两天的送货，而且可以通过Prime订阅在当日交付。其他零售商别无选择，只能竞争：交货时间短而无需额外费用，可以使赢得销售或失去销售有所不同。
亚马逊推出后，沃尔玛推出了免费的一日运输服务，无需支付会员费，塔吉特（Target）已经为其会员卡持卡人提供了免费的一日计划。根据研究公司Rakuten Intelligence的数据，在过去两年中，从购买到交付的时间从5.2天减少到4.3天。亚马逊仍然更快，平均为3.2天。
问题是，环境付出了代价–零售商正在认真地进行舞蹈，以设法减轻这种影响，而又不会拒绝顾客。
UPS的全球可持续发展总监Patrick Browne说：“运输时间与环境影响有直接关系。” “我不认为普通消费者会理解明天（从现在起两天）购买某种东西对环境的影响。您给我的时间越多，我的效率就越高。”

从理论上讲， 电子商务可以比一群购物者使用自己的汽车进行私人出行更为环保：将产品整合并沿一条路线运送到一堆房屋中，在路上行驶的路程更少。在2012年的一项研究中，华盛顿大学教授安妮·古德希尔（Anne Goodchild）发现，与消费者自行取货相比，杂货配送可以减少80％至90％的碳排放。但是，她说，如果物品来自更远的地方并且必须立即发送，则演算会发生很大的变化，这会减少将货物集中在一起运送的机会。

“效率和交付的这些好处，从整合和共享一个大的车辆来了，”古德柴尔德说。“随着我们逐渐远离这一点，如果我们朝着基本支付某人为我们旅行的方向发展，那么其中的许多好处都会受到侵蚀。”
加州大学戴维斯分校交通研究所可持续货运研究中心的共同负责人米格尔·贾勒（Miguel Jaller）发现，如果一辆货车在旅途中停留少于六站，排放优势就会消失。（即使每次旅行有更多的停靠站，仍然可能涉及更多的氮氧化物。）
2017年，UPS 透露，电子商务的繁荣减少了每英里下降的包裹数量，导致道路上有更多卡车和温室气体排放量增加。

在最坏的情况下，每趟运输一次，碳排放量可能是满载货车的碳排放量的35倍之多。这种情况并不经常发生，但是合同最后一英里的快递服务（例如Amazon Flex和Walmart的Spark Delivery）可能一次只能通过私人车辆或小型货车交付少量订单。而且，许多消费者正在网上订购商品，并且仍在逛商店，这意味着路上有更多的汽车。
规模越大，效率越高
效率低下的路线不仅碳排放量更高，而且对托运人来说也更昂贵​​。如果免费送货是免费的，那仅仅是因为零售商在激烈的竞争和快速增长的时候补贴了送货，以争取客户。这意味着，消费者并没有感觉到超级快速地获得其电子商务商品的真实成本，无论是环境成本还是财务成本。
贾勒说：“有些公司可以承担这笔费用。” “其中之一-它是最大的之一-已经吸收了一段时间的物流成本。每年的成本高达数十亿美元。”
贾勒（Jaller）指的是亚马逊。亚马逊表示，它越大，效率就越高。Prime即将转换为一日出货的消息是宣布宣布对物流基础设施投资8亿美元的，例如物流中心，卡车和人口中心附近的小型配送中心。
由于规模庞大，亚马逊否认它的发展是以牺牲环境为代价的。可以当日交付的物品通常是常见的订单，例如尿布和清洁剂，可以预先放置在消费者最有需要的地方。这减少了通过航空运输的东西，而航空运输的碳排放量比地面运输要多得多。

一位发言人在一份声明中说：“有可能免费提供一日游，因为我们已经建立了20多年的网络。” “这使亚马逊可以基于数十年的流程改进和创新来更智能地工作，并更快，更高效地交付订单。”
还有一些其他公司可能能够在与客户的亲近程度和商品数量上达到这一水平，这使他们能够以相当快的速度合并交货。沃尔玛就是其中之一，它拥有4700多个商店位置，并拥有一个庞大的仓库网络，可以从该仓库中运送包裹，因此卡车不必去多个地方。